de FT a GT86 . o Tópico

[João Pedro Fernandes]

Odeio a traseira!
Malditos enginheiros, podiam-se ter deixado ficar pelo concept 2.

Duvido muito que o valor dele seja menos de 35000€, e se sair cá em PT já é uma sorte...

Essa potência é que me deixa muito desapontado...

[William_1991]

Desapontado porque?
Mais potência e peso aproximado ao Miata....
Pelo preço pedido não se pode pedir muito mais a meu ver...
Quero ver quando sair o 4C com os 300cv o peso e o preço que vai ter....
É que vai estar no segmento do Scirocco, MX-5, Type-R, RCZ, CRZ, e que tem a menos que eles? Tirando o Mazda(que não tem 4lugares....) , so o Toyota é que puxa atras, e duvido que vá andar menos que eles visto que pesa menos...e já agora, em termos técnicos, so o centro de gravidade é mais baixo que o de o Cayman...

Não vejas o carro por si só, mas com a concorrência... Concordo contigo que a traseira esperava algo mais da parte de cima e das luzes, agora, o 2º comentario... Sim, podiam logo fazer com o motor do WRX STi, ainda a pesar menos, depois queria ver se era pefeito, ou se era o preço que ficava absurdo....

A Autocar disse que duvida que quem compre o carro, vá ficar decepcionado, um Piloto disse que se lhe dissessem que era um BMW M ele acreditava que era assim tao bom...
Pedir mais sim, mas é preciso ser racional...Se reparares so na foto do interior, parece-me, a mim, mais algo de um Lexus que de um Toyota...

[Rui Monteiro]

Pronto...Já sabemos que em termos de design está engraçado.E as specs?!?Quem roubou os catálogos não viu quais eram as specs?!?

Oh Martins, aquilo está tudo em xinês! :lol:lol:lol:lol:lol:lol:lol

[Martins_Viseu]

Uns amigos meus que andaram a ler umas coisas na net disseram que era um motor 2.0 turbo e que a versão da Subaru deveria ter mais potência que a da Toyota.Alguém confirma esta informação?

---------- Mensagem adicionada em 02:43 AM ---------- Mensagem anterior em 02:28 AM ----------

Toyota FT-86 - Road Test First Drive - Autocar.co.uk


Aqui fica o link para a reportagem da Autocar.Pelo que eles dizem é um carro divertidíssimo de conduzir!Mas acho que eles mais adiante deviam juntar uma versão mais hardcore a esta, ou seja, uma versão com turbo e pelo menos 250 cv para animar a malta...Mas etsa pelos vistos já dá para pôr um sorriso no condutor! :) A ver vamos o que sai na Subaru!

[William_1991]

Vai sim sair uma versão "R", mas tem o mesmo motor, apenas menos peso, rollcage, sem bancos traseiros...
O engenheiro principal da-se como uma pessoa de motores N\A, e disse, claramente, que não ia entrar na batalha de cv, pois esse, nunca foi o intuito do carro...

E na pagina anterior por baixo da foto do interior escrevi que era a Autocar e CarAdvice, mas não, é a Autocar e a CarMagazine que já o testaram..

E pelos rumores, a versão da subaru terá mais potência, mas não turbo, nem AWD(pois os actuais sistemas AWD da Subaru não cabem devido ao motor estar tao em baixo), e terá 213cv contra os 197cv (julga-se que vai da taxa de compressão do motor, e que o BRZ (Subaru) vai necessitar de 98 contra a 95 do FT86, mas, até ver, são so rumores...

[Martins_Viseu]

Vai sim sair uma versão "R", mas tem o mesmo motor, apenas menos peso, rollcage, sem bancos traseiros...
O engenheiro principal da-se como uma pessoa de motores N\A, e disse, claramente, que não ia entrar na batalha de cv, pois esse, nunca foi o intuito do carro...

E na pagina anterior por baixo da foto do interior escrevi que era a Autocar e CarAdvice, mas não, é a Autocar e a CarMagazine que já o testaram..

E pelos rumores, a versão da subaru terá mais potência, mas não turbo, nem AWD(pois os actuais sistemas AWD da Subaru não cabem devido ao motor estar tao em baixo), e terá 213cv contra os 197cv (julga-se que vai da taxa de compressão do motor, e que o BRZ (Subaru) vai necessitar de 98 contra a 95 do FT86, mas, até ver, são so rumores...

Porquê que não é a Toyota que é a marca principal a ter a versão mais potente?!?Que galo do caraças!Põem-se armados em meninos não sei bem para quê!Depois as pessoas compram o Subaru em vez do Toyota... Eu não sei é como é que eles vão conseguir cumprir as normas de emissões poluentes com motores atmosféricos...Anda tudo a meter turbos nos carros por causa disso.

[Vicos]

Porquê que não é a Toyota que é a marca principal a ter a versão mais potente?!?Que galo do caraças!Põem-se armados em meninos não sei bem para quê!Depois as pessoas compram o Subaru em vez do Toyota... Eu não sei é como é que eles vão conseguir cumprir as normas de emissões poluentes com motores atmosféricos...Anda tudo a meter turbos nos carros por causa disso.

E bem verdade... carro pelos 200cv NA que sai hoje em dia para cumprir a norma de hoje 2011-2012 europeias e quase impossível e cada vez e pior. O Martins acertou no ponto... Mas só saberemos quando sair a versão comercial para tirar as duvidas.

[William_1991]

Porquê que não é a Toyota que é a marca principal a ter a versão mais potente?!?Que galo do caraças!Põem-se armados em meninos não sei bem para quê!Depois as pessoas compram o Subaru em vez do Toyota... Eu não sei é como é que eles vão conseguir cumprir as normas de emissões poluentes com motores atmosféricos...Anda tudo a meter turbos nos carros por causa disso.

Não ficou a Toyota com a versão mais potente pois esta quis um carro barto, e pelo que se consta o BRZ vai ser 5.000(US Dollars) mais caro....
E do ponto de vista técnico, foi mais trabalho da Subaru, daí o BRZ ser sempre apresentado transparente de forma a ver suspensões e etc, e a Toyota foi mais o trabalho de design, daí os Concept serem mais exercicios visuais...
De um para o outro, vai mudar a frente, e alguns promenores no interior (e segundo os rumores, o motor)...

E apontam para um nivel de emissoes de 160 G de Co2, um Clio com o mesmo nivel de potência emite 199 ou algo assim...

Vamos ter confiança no produto que aí vem... :fixe

---------- Mensagem adicionada em 04:04 PM ---------- Mensagem anterior em 03:56 PM ----------

Review da Autocar:

Toyota FT-86 2.0 First Drive

Test date Friday, October 28, 2011

Price as tested £20,000

What is it?

We’ve been waiting a long time for the Toyota FT-86. Literally, because we’ve seen a lot of the concept. But figuratively, too: Toyota is promising the FT-86 will deliver a return to sports car purity that is driven by feel and intuition, not lap times and lateral grip levels. We’ve wanted a car like that for a long while.

“Sports cars have gotten boring,” Toyota says. “They’re only interested in going fast.” The FT-86 is meant to amend that, to bring speeds down but take the enjoyment up, not unlike the Caterham 7 Supersport which we’ve fallen for recently.

The FT-86 is on a new platform that has been co-developed with Subaru (whose Subaru BRZ will be distinctly similar). We still don’t have all the technical details because it’s some way from launch – sales start in June 2012, following the production car’s unveiling at the end of November 2011.

What I can tell you is that it’s “as small as possible for a four-seater sports car,” which means it weighs 1280kg. It has a 2.0-litre flat-four petrol engine in the front, naturally aspirated, which is supplied by Subaru but gets Toyota’s D4-S direct injection system. It makes 197bhp.

The key things to add are these: it drives the rear wheels through a six-speed manual gearbox and a Torsen limited-slip differential. And the tyres are the same modest 215/45 R17 items you’ll find on a Toyota Prius.

Oh, and the ESP can be completely switched off.

What’s it like?

As much fun as you’d hope. I drove a disguised car on a deserted airfield last May (wasn’t supposed to be able to tell you about it until the end of November, but recent revelations have brought that forward a bit ), and it still makes me smile to think about it now.

First impressions: it feels light and compact, a bit like an MX-5. The driving position is low, straight and snug, with grippy front seats (and not a lot of room in the back).

The Toyota FT-86 feels quick enough, too, with a precise if a touch notchy gearchange, and an engine note that’s a bit growly – there’s not much flat-four burble. Tweaking the NVH is high on Toyota’s ‘to-do’ list. It has a broad power curve - it revs to 7500 but there’s no desperate need to wind it that far past the mid-range.

It’s hard to accurately guage the ride on a concrete airfield, but the FT-86 feels quite deftly set-up, light on its feet, with a touch of tyre roar that’s to be expected.

It steers easily too. At 2.5 turns lock-to-lock the steering’s quick without being hyperactive, and is light-to-middling in weight. It all adds to the impression that this is going to be an easy car to get along with.

Find a corner and you’ll find some roll, but its rate is well contained. The FT-86’s weight distribution is 53/47 per cent front/rear, so it’ll nudge into steady-state understeer if you’re on a constant throttle, where it grips moderately well and is pleasingly poised.

The great thing about the FT-86 though is, as promised, it really handles. It lets you choose how you want to corner. Add any amount of power and it’ll turn at least neutral. Trail the brakes into a bend, give a mid-corner throttle-lift or, well, just give the steering a bit of a bung and lots of throttle and it’ll either straighten its line or give you armfuls of oversteer, utterly as you prefer.

There’s still a bit of tweaking to do on the damping, but it’s 90 per cent of the way there. As it is, in third gear the FT-86 will run out of power to keep a long slide going (if you like that sort of thing), so inevitably it takes momentum rather than power to play games with the chassis. But if you add more power to compensate then you’ll want a turbo and bigger stoppers too, and that adds weight, and, well – that’s where the downward spiral starts, right?

“The key development for the FT-86 is that it’s a front-engined, rear-drive car with intuitive handling,” says Toyota.

“A fun car is a car you can control. We rejected the idea of a car developed using numbers. It must have front-engine/rear-drive, a naturally-aspirated engine and a low centre of gravity.”

Should I buy one?

I suspect those who do won’t regret it. The Toyota FT-86 will need a change in attitude: this car’s not about delivering ultimate acceleration or lap times, it’s just about having fun.

The FT-86’s modest limits and power mean that it should prove enjoyable on the road: you’ll be able to get more out of it, more often, than you could a much faster and more theoretically capable sports car, whose reward is more often than not limited by visibility and sensibility.

It’d be terrific fun on a track day, too. It’s light enough to not wear out its consumables quickly and, while an FT-86 wouldn’t be the fastest way around a circuit, there aren’t too many cars out there – certainly not at its predicted £20k-odd price tag – that could put a bigger smile on their driver’s face.

Matt Prior

Price: 20,000 (est); Top speed: n/a; 0-62mph: n/a; Economy: n/a; Co2: n/a; Kerbweight: 1280kg; Engine type: 2.0-litre, four-cylinder petrol; Power: 197bhp; Torque: n/a; Gearbox: six-speed manual

URL: Toyota FT-86 - Road Test First Drive - Autocar.co.uk

Agora, quanto ao preço, 20.000 libras = 22751.46 €, Juntei mais 8250€ de impostos a mais ca em PT, daí ter dito os 30.000€ (estimativa claro...)

Quanto ao carro em si, acho que a review da Autocar diz tudo...

---------- Mensagem adicionada em 04:10 PM ---------- Mensagem anterior em 04:04 PM ----------

Agora uma review ao BRZ:



Aumentem a imagem e conseguem ler bem... :fixe

Sabendo que nem 20cv de diferença são, o BRZ é suposto ir consumir mais, e que vai custar mais (isso é 99% certo a este momento...) qual preferiam??

[Martins_Viseu]

Eu tenho que ver a carroçaria do Subaru(que n deve ser muito diferente da do FT-86) primeiro mas se me agradar é óbvio que seria o Subaru!Tem o motor mais esticado...quanto mais máquina melhor!

[William_1991]

Todos os render não variam muito:



Só muda praticamente a "boca" que na toyota é seguida e no Subaru tem aquela "barra"

O que o pessoal do FT86 Club diz é que com a diferença de peça, investes, e fica com alguma potência a mais que o BRZ

Mas esperar por 30 de Nov. ou o que é e sabe-se isso tudo

[Thor_94]

Assim de repente esse Subaru mais parecia um Aston Martin! 8O

Se o Toyota FT-86 não fugir muito do que já foi apresentado, na minha opinião, ao nível de design exterior está a anos-luz desse Subaru.

[Martins_Viseu]

Todos os render não variam muito:



Só muda praticamente a "boca" que na toyota é seguida e no Subaru tem aquela "barra"

O que o pessoal do FT86 Club diz é que com a diferença de peça, investes, e fica com alguma potência a mais que o BRZ

Mas esperar por 30 de Nov. ou o que é e sabe-se isso tudo

MAs esses gajos do FT86 Club também não jogam com o baralho todo...Criaram um fórum para um carro que não existia até ver e que só tinha um concept...

[William_1991]

Nem me digas nada.... Na ultima semana aquilo trouxe muita informação importante, que veio praticamente so para eles, visto que varios sites os referiram.... Mas se o modelo acaba-se por ir pelo cano abaixo iam ficar com um melão.... :lol

E o trabalho que alguns user's tiveram...até um japonês arranjaram para fazer traduções as 5 da manhã ou assim uma coisa....

[antoniofoliveira]

sim, já faz falta uma máquina como não se ve há algum tempo.

[Martins_Viseu]

Nem me digas nada.... Na ultima semana aquilo trouxe muita informação importante, que veio praticamente so para eles, visto que varios sites os referiram.... Mas se o modelo acaba-se por ir pelo cano abaixo iam ficar com um melão.... :lol

E o trabalho que alguns user's tiveram...até um japonês arranjaram para fazer traduções as 5 da manhã ou assim uma coisa....

Gente que não joga com o baralho todo e não tem vida própria...