Toyota Le Mans 2012

[William_1991]

Apesar de ser menos do que o sistema aguenta é bom que seja rapido que em qualquer curva recupera energia suficiente para uma "ajudinha" a recuperar a velocidade....

E pelo desgaste dos pneus traseiros devem ir para o eixo da frente...

Só espero que se veja um carro competitivo.... E visto que a ORECA esta dentro é capaz de o ser que é uma equipa bastante conceituada!!

Artigo engraçado....vê-se o "rapid prototiping" usado para desenvolver novos apendices...aquele "buraco" nas portas.... :fixe

[Pine]

Muito bonito o carro! Gostei:fixe
Agora é esperar uns meses, para ver se têm capacidade para acompanhar os Audi!

[laires]

Parece um autêntico F1, com muitos apêndices aerodinâmicos o que demosnstra bastante trabalho de casa. Gostei! Vamos ver como se comporta no capítulo da performance, consumo e fiabilidade, ingredientes essenciais para o sucesso.

[FastPeter]

Os faróis não mas o carro ta lindo!!

Estarei em erro ou este é o premeiro carro de competição com super-capacitadores?? O Porsche tem o volante de inêrcia... Penso que para o mercado é uma melhor solução para se investir o da Toyota visto que volantes de inêrcia são algo muito recente....

A Toyota já tinha usado condensadores no Supra HV-R
Toyota Supra Hbrido eleito Motor de Competio 2007 - Autoportal

Os condensadores na competição são preferíveis às baterias pois conseguem ciclos muito mais rápidos de carga/descarga. Tanto carregam mais rapidamente (travagens) como descarregam mais rapidamente. Isso é claramente demonstrado pelos 2 segundos de travagem que o carro precisa para recuperar a carga máxima. Claro que depois os condensadores mandam logo a energia de forma também bastante rápida... O que num circuito não é problemático pois há sempre curvas para travar eheh. Se fosse usada uma bateria era impossível alcançar estes valores de carga

Quanto a pilotos para o outro trio, parece que o Sebastian Buemi está na calha
Buemi to race Le Mans with Toyota in 2012 - report

[martins]

A Toyota já tinha usado condensadores no Supra HV-R
Toyota Supra Hbrido eleito Motor de Competio 2007 - Autoportal

Os condensadores na competição são preferíveis às baterias pois conseguem ciclos muito mais rápidos de carga/descarga. Tanto carregam mais rapidamente (travagens) como descarregam mais rapidamente. Isso é claramente demonstrado pelos 2 segundos de travagem que o carro precisa para recuperar a carga máxima. Claro que depois os condensadores mandam logo a energia de forma também bastante rápida... O que num circuito não é problemático pois há sempre curvas para travar eheh. Se fosse usada uma bateria era impossível alcançar estes valores de carga

Quanto a pilotos para o outro trio, parece que o Sebastian Buemi está na calha
Buemi to race Le Mans with Toyota in 2012 - report

Na minha opinião e claro respeitando a logica,a toyota deveria contratar um ex peugeot ou como fez com o nakajima trazer um piloto da casa que corre no campeonato de super gt,a minha opinião é baseada no facto de o buemi não ter experiencia com este tipo de carros/endurance .

---------- Mensagem adicionada em 08:48 AM ---------- Mensagem anterior em 06:56 AM ----------

O site onde vão ser colocadas todas as informações sobre o ts030 !!
Toyota Hybrid - FIA World Endurance Championship Team

[martins]

Tem uma banda sonora muito boa o TS030 Hybrid


---------- Mensagem adicionada em 02:01 PM ---------- Mensagem anterior em 01:59 PM ----------

O carro a sair das boxes em modo electrico.
Toyota Hybrid LM P1 car leaving pits - YouTube

---------- Mensagem adicionada em 02:05 PM ---------- Mensagem anterior em 02:01 PM ----------

O nakajima não deve jogar playstation :lol
Kazuki Nakajima's First Le Mans Drive - YouTube

---------- Mensagem adicionada em 03:17 PM ---------- Mensagem anterior em 02:05 PM ----------

Uma voltinha no cokpit do ts030 com alex wurz ao volante.
TOYOTA TS030 Hybrid - Onboard with Alex Wurz - YouTube

[martins]

Nota-se que a descarga do sistema electrico é ha bruta mas com mais testes devem conseguir encontar a solução

Roulage de la Toyota TS030 par lemans

[Pine]

Toyota TS030 evolui em Paul Ricard

O novo Toyota TS030 LMP1 dá os seus primeiros passos rumo a Le Mans.

Apresentado ontem à imprensa, o novo carro que se vai estrear a 5 de meio nas 6 horas de Spa-Francorchamps, segunda prova do Mundial de Resistência, roda esta manhã em Paul Ricard, com Alex Wurz a explicar ao Autosport que a Toyota procura ainda a melhor solução para a colocação do motor elétrico, à frente ou atrás. Caso a Toyota decida fazê-lo na parte anterior do carro, este terá quatro rodas motrizes a partir dos 120 km/h.
Os tempo têm vindo a evoluir, e se no início da manhã Wurz rodava no segundo 47, há poucos minutos já o fazia no segundo 45. Recorde-se que Neel Jani registou um crono de 1m 46.783s na volta em que assegurou a pole-position para as 6 Horas de Le Castellet.

Ler mais: Toyota TS030 evolui em Paul Ricard - Autosport.pt


Gostei de ver!:fixe

[Pine]

---------- Mensagem adicionada em 12:15 AM ---------- Mensagem anterior em 12:09 AM ----------

[powerslave]

Ahhh... um motor a gasolina num carro para LeMans... que alívio!

[Pine]

Ouçam bem... primeiro o motor eléctrico, e depois dá-se o brummmmmm, liga-se o de gasolina! Espectacular!:fixe

[CrasyE12]

é poupadinho... para as 24h ainda dão uma volta a mais com o sistema hybrido.. :)

[Rui Monteiro]

Toyota satisfeita com primeiros testes do TS030 Hybrid

A Toyota deu por encerrado o primeiro teste com o novo protótipo de Le Mans, o TS030 Hybrid, no circuito de Paul Ricard, considerando que estes primeiros ensaios foram bastante positivos. Usando a configuração da pista com a reta Mistral, Alez Wurz, Kazuki Nakajima e Nicolas Lapierre puderam testar o novo LMP1 de forma a comprovar a funcionalidade de todos os sistemas e, sobretudo, a capacidade do sistema híbrido em turnos longos. Além disso, também os compostos de pneus da Michelin foram testados pela primeira vez, com resultados igualmente satisfatórios.

No total, e de acordo com a equipa, o novo Toyota TS030 completou mais de 2000 quilómetros com níveis de performance e fiabilidade apreciáveis, sendo que os próximos testes estão previstos para meados de fevereiro.


"Devemos estar satisfeitos com o resultado deste teste. Correu bem e forneceu-nos bastantes dados importantes que nos vão ajudar a preparar a nossa primeira temporada de regresso às competições de resistência. Claro que ainda existem muitos desafios quando se introduz uma tecnologia inovadora como propulsão híbrida no desporto automóvel mas fiquei muito impressionado com a forma como a equipa abordou este teste e os resultados são muito encorajadores", referiu o presidente da equipa, Yoshiaki Kinoshita.

Também o diretor técnico da formação, Pascal Vasselon, considerou que estes testes foram positivos: "ainda que estejamos um pouco atrasados em termos de quilometragem em pista, conseguimos aproveitar bem o nosso tempo de pista. É importante para nós, neste momento, dar uma primeira indicação ao nosso parceiro de pneus, a Michelin, sobre a direção de desenvolvimento a seguir para o Toyota e isso foi feito em parceria com outros desenvolvimentos de performance", explicou.

Os três pilotos da equipa também destacaram a evolução do LMP1 nipónico, com Alex Wurz a dizer que "estamos constantemente a avaliar e a melhorar o carro, pelo que estou satisfeito com estes três dias de ensaios. Estamos a trabalhar arduamente e a fazer bons progressos desde a revelação do carro".

Ler mais: Toyota satisfeita com primeiros testes do TS030 Hybrid - Autosport.pt

[martins]

A lista das equipas que foram aceites para as 24h de lemans foi divulgada,a grande (surpresa)é a entrada da Audi com 4 carros,2 diesel e 2 diesel/hibrido,acho que a audi não deve ter muita confiança no diesel/hibrido e usa os diesel normal como precaução.
No segundo toyota ficamos a saber que um dos pilotos é o Ishiura que corre actualmente com o lexus sc430 e foi um dos pilotos de desenvolvimento deste projecto.
A Rebellion vai participar com 2 carros,com um trio de pilotos bem forte no carro numero 12 prost/jani/heidfeld e um v8 toyota melhorado,a ver vamos o que conseguem fazer,mas vai ser uma luta terrivel :)

Entretanto na autohebdo desta semana o Pascal Vasselon revelou que durante os testes no Paul Ricard,eles conseguiram fazer 2kms sem gastar um pingo de gasolina,isto sera importante ao nivel dos pit stops ou em caso de ficar sem gasolina a 2 kms dos stands o carro pode sempre la chegar.


16/06/12-17/06/12

Le Mans

Liste des engagés
N_ Cat. Voiture Equipe Pilotes
1 LMP1 Audi R18 Hybride Team Joest Lotterer
2 LMP1 Audi R18 Hybride Team Joest McNish
3 LMP1 Audi R18 Team Joest Bernhard
4 LMP1 Audi R18 North America Jarvis
7 LMP1 Toyota Hybride Toyota Motorsport Lapierre-Wurz-Nakajima
8 LMP1 Toyota Hybride Toyota Motorsport Ishiura
12 LMP1 Lola B10/60-Toyota Rebellion Racing Prost-Jani-Heidfeld
13 LMP1 Lola B10/60-Toyota Rebellion Racing Belicchi-Primat-Bleekemolen
15 LMP1 Oak Pescarolo-Judd Oak Racing Moreau
16 LMP1 Pescarolo 03 AMR-One - Judd Pescarolo Team Collard
17 LMP1 Dome-Judd Pescarolo Team Bourdais-Minassian
18 LMP1 Lola B12/60-Mazda Dyson Racing Smith
19 LMP1 Lola B12/60-Mazda Dyson Racing Dyson
21 LMP1 HPD ARX-03a Strakka Racing Leventis-Watts-Kane
22 LMP1 HPD ARX-03a JRM Racing Brabham-Dumbreck-Chandok

23 LMP2 Oreca 03-Nissan Signatech Nissan Tresson
24 LMP2 Morgan-Judd Oak Racing Nicolet
25 LMP2 Oreca 03-Nissan ADR Delta Martin-Graves-Kerr
26 LMP2 Oreca 03-Nissan Signatech Nissan Mailleux
28 LMP2 Lola B12/80 Nissan Gulf Racing Giroix
29 LMP2 Lola B12/80 Nissan Gulf Racing Fatien
31 LMP2 Lola B12/80 Nissan Lotus T.Holzer
33 LMP2 HPD ARW 03b-Honda Level 5 Motorsports Tucker
38 LMP2 Zytek-Nissan Jota Hancock-Dolan-Kurosawa
40 LMP2 Oreca 03-Judd Race Performance Frey
41 LMP2 Zytek Z11SN-Nissan Greaves Motorsport Zugel-Rodriguez-Julian
42 LMP2 Zytek Z11SN-Nissan Greaves Motorsport A.Brundle-M.Brundle-Ordonez
43 LMP2 Norma MP200-Judd Extreme Limite Aric Rosier
44 LMP2 HPD ARX-03b Starworks Motorsport Potolicchio
45 LMP2 Oreca 03-Nissan Boutsen Ginion Racing Briere
46 LMP2 Oreca 03-Nissan Thiriet by TDS Racing Thiriet-Beche
49 LMP2 Oreca 03-Nissan Pecom Racing Perez Companc-Ayari-Kaffer

51 GTE Pro Ferrari 458 Italia AF Corse Fisichella-Bruni
59 GTE Pro Ferrari 458 Italia Luxury Racing Makowiecki
66 GTE Pro Ferrari 458 Italia JMW Motorsport Sugden
71 GTE Pro Ferrari 458 Italia AF Corse Bertolini
73 GTE Pro Corvette C6 ZR1 Corvette Racing Garcia-Magnussen-Taylor
74 GTE Pro Corvette C6 ZR1 Corvette Racing Gavin-Milner-Westbrook
77 GTE Pro Porsche 997 GT3 RSR Felbermeyr Proton Lietz-Lieb
80 GTE Pro Porsche 997 GT3 RSR Flying Lizard Bergmeister-Long
97 GTE Pro Aston Martin Vantage V8 Aston Martin Racing Mucke

50 GTE Am Corvette C6 ZR1 Larbre Competition Canal-Bornhauser
55 GTE Am Porsche 997 GT3 RSR JWA-Avila Daniels
57 GTE Am Ferrari 458 Italia Krohn Racing Krohn-Jonsson-Rugolo
58 GTE Am Ferrari 458 Italia Luxury Racing Ehret-Beltoise
61 GTE Am Ferrari 458 Italia AF Corse Kauffman
67 GTE Am Porsche 997 GT3 RSR Imsa Performance Pons
70 GTE Am Corvette C6 ZR1 Larbre Competition Bourret-Gibon-Belloc
75 GTE Am Porsche 997 GT3 RSR Prospeed Competition Van Splunteren
79 GTE Am Porsche 997 GT3 RSR Flying Lizard Motorsports Neiman
81 GTE Am Ferrari 458 Italia AF Corse Parazzini
83 GTE Am Ferrari 458 Italia JMB Racing M.Rodrigues
88 GTE Am Porsche 997 GT3 RSR Felbermayr-Proton Ried-Roda
99 GTE Am Aston Martin AMV8 Aston Martin Racing Nygaard

Delta Wing Highcroft Racing M.Franchitti

Supplªants
47 LMP2 Lola-Judd JetAlliance Racing Heinemeier-Hansson
30 LMP2 Lola-Judd Status Grand Prix Sims
48 LMP2 Oreca 03-Judd Murphy Prototypes Murphy
5 LMP1 Oreca-Swiss HY Tech Hope Racing Zacchia
32 LMP2 Lola B12/80-Lotus Lotus Ahrabian

76 GTE Pro Porsche 997 GT3 RSR Imsa Performance Pilet
64 GTE Pro Lotus Evora GTE Lotus Cars Ltd Mowlem
98 GTE Pro Aston Martin AMV8 Aston Martin Racing Turner
63 GTE Am Porsche 997 GT3 RSR Proton Competition Felbermayr Jr

[FastPeter]

A armada Audi de 4 carros.... bolas os gajos dão-lhe forte para correrem com quatro carros... devem ter um orçamento bem recheado.
Sobre a Rebellion é que realmente tem uma equipa de pilotos de luxo, espero que também consigam um bom resultado e que o motor Toyota ajude a isso.

Na minha opinião e claro respeitando a logica,a toyota deveria contratar um ex peugeot ou como fez com o nakajima trazer um piloto da casa que corre no campeonato de super gt,a minha opinião é baseada no facto de o buemi não ter experiencia com este tipo de carros/endurance .

Mas o Alex Wurz veio precisamente da Peugeot.
Fiquei a saber que a Ferrari e McLaren entre outras equipas já usaram as instalações Toyota em colónia para desenvolver o carro de F1.. É um bom indicador que a malta por aquelas bandas sabe o que faz.