Será que compensa o Auris híbrido?

[callinas]

A tua comparação até pode ser razoável, mas será mais sensato comparares preços de combustíveis dento da mesma marca, que será entre 12,5 a 13 cêntimos que equivale a 25-26 escudos.

	Comparador Galp / BP / Repsol €1.584 €1.724 €1.454 €1.524 €0.791 €1.579 €1.719 €1.449 €1.529 €0.794 €1.574 €1.717 €1.449 €1.524 €0.796

Baseio-me no simples facto de que já por varias vezes o Diesel subiu e a gasolina não subiu, ou desceu.
Baseio-me no facto de que em outros países isso está a verificar-se.
Baseio-me no facto de que há países onde o diesel é mais caro que a gasolina.
Baseio-me em muitas notícias que aponto para isso, já para não falar que o diesel embora com menos co2 que um motor a gasolina, expele partículas mais nocivas o que não ocorre com a gasolina.

[zedosagrioes]

Essa questão das notícias andarem constantemente a "martelar" na ideia que o diesel está a ficar ao mesmo preço que a gasolina, é precisamente a manipulação que eu referi.
A sua comparação é legítima, mas ainda assim repare na diferença para 2002... são menos 2 cêntimos por litro.
Na minha comparação a diferença é de mais 1 cêntimo em relação a 2002.

O diesel no Reino-Unido já é mais caro que a gasolina há muito tempo, haja algum povo que "veja" mais além do CO2 emitido. Sou de acordo que a gasolina deve ser mais barata com o diesel, mas se isso acontecer na tugaland, a única coisa que vamos ver a acontecer é o diesel aumentar na mesma semana alguns 30 cêntimos por litro!

[Apoxyomenos]

No meu percurso diário percorro cerca de 70km:

AE - 30km
EN - 30Km
Cidade - 10Km

Utilizo diariamente um Yaris 1.4 D4-D com 75cv e tenho um registo de 4.4 lts/100km no spritmonitor.
Utilizei recentemente um Prius 3g no mesmo percurso e com o mesmo tipo de condução e a média total foi de 4.8lts/100km.
Tenho um estilo de condução moderado.

Nada como experimentar o carro fazendo o mesmo percurso com o mesmo estilo de condução.

referrelative="t" o:spt="75" coordsize="21600,21600">O meu próximo carro será um hibrido Toyota, muito provavelmente, um Prius.

[Presbítero]

Já há muito que sou mirone aqui, mas como já é hora de começar a participar "em massa" venho aqui defender o Prius 3G.

Eu troquei um Diesel (Qashqai 1.5dci) pelo Prius e o custo por 100km é bem inferior no Prius. Isto em iguais trajetos e tipo de condução.
Neste exemplo o Qashqai bebia ~6,5l/100km enquanto que o Prius bebe ~5l/100km, fazendo contas o consumo de equilibrio rondará os 5,5l/100km. Ou seja, abaixo dos 5,5l/100km de gasolina o Prius sai mais barato.
Mesmo comparando com Méganes, Astras (...) carrinhas, para ñ ser injusto ao Prius compará-lo com carros com espaço inferior e potencias iguais, se estas consumirem menos que o meu Qashqai bebia é certo que o ponto de equilibrio será mais baixo e com isto dificulta a vida ao Prius. Mas será que no mundo real, que pelos dados que dou é praticamente só em cidade sem grande pára-arranca, um Mégane (por ex.) realmente beberá menos?!?!?

Agora se comparar o Prius com o Clio II dci 65cv Van que também tive até 07/2011, é certinho que sai mais caro andar de Prius!

[miguel007]

Já há muito que sou mirone aqui (...)

boas.
estão já sabes onde ler as regras e fazer a apresentação.
cumprimentos
:fixe

[telmo.salgado]

No meu percurso diário percorro cerca de 70km:

AE - 30km
EN - 30Km
Cidade - 10Km

Utilizo diariamente um Yaris 1.4 D4-D com 75cv e tenho um registo de 4.4 lts/100km no spritmonitor.
Utilizei recentemente um Prius 3g no mesmo percurso e com o mesmo tipo de condução e a média total foi de 4.8lts/100km.
Tenho um estilo de condução moderado.

Nada como experimentar o carro fazendo o mesmo percurso com o mesmo estilo de condução.

Estás a comparar um percurso de um dia, com uma experiência prolongada no Yaris.

O Prius pode e deve fazer melhor que esses 4,8. Há diversos ajustes na condução que ocorrem conhecendo melhor o veículo - o travão-motor, p.ex., é diferente dos veículos tradicionais...Eu apostaria que fará 4,5 ou até os 4,4 para a mesma velocidade média final. Eu aqui na zona do Porto-Gaia, mesmo com trânsito faço parciais abaixo dos 4.

[CorreiaRS]

confere... numa utilização diaria, é preciso mais de 1 mês para te habituares ao carro. Então a passar de gasolina-diesel, com ou sem turbo, ainda acentua essa diferença.

[Apoxyomenos]

Estás a comparar um percurso de um dia, com uma experiência prolongada no Yaris.

O Prius pode e deve fazer melhor que esses 4,8. Há diversos ajustes na condução que ocorrem conhecendo melhor o veículo - o travão-motor, p.ex., é diferente dos veículos tradicionais...Eu apostaria que fará 4,5 ou até os 4,4 para a mesma velocidade média final. Eu aqui na zona do Porto-Gaia, mesmo com trânsito faço parciais abaixo dos 4.

Exacto!
Para o mesmo percurso e no mesmo estilo de condução vou fazer consumos mais baixos e vai ter uma utilização muito mais económica do que qualquer diesel com dimensões e potência semelhante.
Para mim não há dúvidas. O Prius é a melhor opção, ou, para quem preferir, o Auris Hibrido.

[powerslave]

Essa questão das notícias andarem constantemente a "martelar" na ideia que o diesel está a ficar ao mesmo preço que a gasolina, é precisamente a manipulação que eu referi.
A sua comparação é legítima, mas ainda assim repare na diferença para 2002... são menos 2 cêntimos por litro.
Na minha comparação a diferença é de mais 1 cêntimo em relação a 2002.

O diesel no Reino-Unido já é mais caro que a gasolina há muito tempo, haja algum povo que "veja" mais além do CO2 emitido. Sou de acordo que a gasolina deve ser mais barata com o diesel, mas se isso acontecer na tugaland, a única coisa que vamos ver a acontecer é o diesel aumentar na mesma semana alguns 30 cêntimos por litro!

O gasóleo deveria ser mais caro para o consumidor só pela simples questão de ser mais caro que a gasolina é saída da refinaria, cá é que ainda preferem prejudicar os carros a gasolina quer nos impostos quer no preço dos combustíveis.

Ver tabelas página 11

E pelas tabelas também se pode ver que a diferença de preços era, em 2003, de 35 cêntimos e actualmente é de 19 cêntimos.

Quanto à restante discussão, eu não compraria um Prius porque, apesar de o considerar um bom produto, o meio onde ele provavelmente se sentirá mais à vontade é no meio do trânsito congestionado e a baixas velocidades, que é coisa que, felizmente para mim, não enfrento todos os dias. Entre um automóvel a gasolina e um a gasóleo, optei (notar que estou a falar na primeira pessoa) por um a gasolina pelo preço inicial ser bem mais baixo e porque, a nível de longevidade/fiabilidade, gasolina e gasóleo estão equiparados nos dias que correm (e começa a parecer-me que os motores a gasolina são menos "delicados" que os a gasóleo).
O membro callinas falou em ter um carro 20 anos... com os carros de hoje em dia, e na classe em que toda a conversa se baseia, seria um desafio interessante :fixe
Outra coisa que se falou aqui foi do comparativo entre os Auris 1.33 e 1.4 d4d, andei com os dois em test-drive... venha o diabo e escolha, ambos me pareceram anémicos, e o carro que era para substituir não era um assombro de forma alguma.

---------- Mensagem adicionada em 07:10 PM ---------- Mensagem anterior em 07:03 PM ----------

Faltou-me ali uma coisa que ainda tentei acrescentar, mas já não deu, é o seguinte:

Respondendo à questão do tópico, se tiveres acesso às tabelas das revisões dos carros (com os custos), fazendo uma simulação de seguro aqui e ali, consultando as tabelas do IUC para todos as hipóteses, e calculando os gastos com os combustíveis, calcula isso tudo para um intervalo de 4 a 6 anos e vê como equilibram as contas... daí deves conseguir tirar uma boa conclusão.

---------- Mensagem adicionada em 07:12 PM ---------- Mensagem anterior em 07:10 PM ----------

A ligação na mensagem pelos vistos não funciona, eis uma nova aqui.

[telmo.salgado]

(...)
Quanto à restante discussão, eu não compraria um Prius porque, apesar de o considerar um bom produto, o meio onde ele provavelmente se sentirá mais à vontade é no meio do trânsito congestionado e a baixas velocidades, que é coisa que, felizmente para mim, não enfrento todos os dias.
(...)

Apenas para acrescentar que o HSD efectivamente se sente mais à vontade nesse ambiente, mas que isso não significa que esteja menos à vontade noutros.
Em Estrada Nacional é capaz de bater os consumos dum diesel. Em Autoestrada perde ligeiramente a partir dos 120 para um diesel, abaixo disso faz jogo próximo. Se estivermos a falar de diesel de igual potência nominal, então o HSD faz melhor até em termos de custos na bomba no cômputo geral.

[Sacristan]

Na minha opinião o futuro não passa por híbridos e a questão de ter um híbridos é somente por ética, pois em termos financeiros não trazem nenhumas vantagens. A duração das baterias depende em muito das vezes que solicitas o carregamento das mesmas, pois elas estão dimensionadas para um determinado ciclo de carregamentos e não para quilômetros percorridos, se andarem muito em cidade certamente irão durar menos tempo, e quando for necessário substituir as baterias o carro já não vai valer o custo das baterias. Pode ser que com a evolução dos carros eléctricos o preço das baterias desça e ai já se tenha sorte.

[powerslave]

Daí o "provavelmente" ;)

[CorreiaRS]

Na minha opinião o futuro não passa por híbridos

eu tambem acho :)

os hibridos são sim a transição :) já que era violento mais para a sociedade acabar com o consumo em massas de petroleo

[gracindo]

Sei que amanhã vão ser entregues Auris Hibridos a alguns funcionários de uma empresa do grupo de outra empresa que começa por I a acaba em A e no meio tem KE ... o que só prova que, além da eventual vertente económica da escolha, o conceito "ecológico" também servirá de bandeira para muitos do que escolhem esta motorização.

Eu pessoalmente escolheria para mim, se a opção fosse entre o 1.4 D4D e o Hibrido... e daqui a uns anos metia a GPL e aí sim era andar poupadinho!

Se fizermos contas a custo por KM ... eu por exemplo na minha "HIBRIDA" T25 ando neste momento aos mesmos 6€/100km que um consumo de 4L/100km num Auris Hibrido permite...e ainda com menos Co2...

[telmo.salgado]

Na minha opinião o futuro não passa por híbridos e a questão de ter um híbridos é somente por ética, pois em termos financeiros não trazem nenhumas vantagens.

É a tua opinião, respeitavelmente.
Porém as "vantagens" em termos financeiros existem relativamente às outras opções, e foram já demonstradas neste tópico. Para quem quiser menos gastos, opta por motorizações menos potentes, mas a comparação é menos justa.

A duração das baterias depende em muito das vezes que solicitas o carregamento das mesmas, pois elas estão dimensionadas para um determinado ciclo de carregamentos e não para quilômetros percorridos, se andarem muito em cidade certamente irão durar menos tempo, e quando for necessário substituir as baterias o carro já não vai valer o custo das baterias. Pode ser que com a evolução dos carros eléctricos o preço das baterias desça e ai já se tenha sorte.

Quantos ciclos de carregamentos aguenta a bateria dum híbrido, então?
Se sabes isso, agradecia que o colocasses, pois tens todo um fórum disposto a aprender!

Já leste lá atrás os preços das baterias dos HSD? Talvez conviesse fazer isso antes de prosseguir com os mitos anti-híbridos.

---------- Mensagem adicionada em 10:15 AM ---------- Mensagem anterior em 10:13 AM ----------

eu tambem acho :)

os hibridos são sim a transição :) já que era violento mais para a sociedade acabar com o consumo em massas de petroleo

É estranho ler isto, quando o meu Prius consome exclusivamente gasolina.

---------- Mensagem adicionada em 10:19 AM ---------- Mensagem anterior em 10:15 AM ----------

Sei que amanhã vão ser entregues Auris Hibridos a alguns funcionários de uma empresa do grupo de outra empresa que começa por I a acaba em A e no meio tem KE ... o que só prova que, além da eventual vertente económica da escolha, o conceito "ecológico" também servirá de bandeira para muitos do que escolhem esta motorização.

Eu pessoalmente escolheria para mim, se a opção fosse entre o 1.4 D4D e o Hibrido... e daqui a uns anos metia a GPL e aí sim era andar poupadinho!

Se fizermos contas a custo por KM ... eu por exemplo na minha "HIBRIDA" T25 ando neste momento aos mesmos 6€/100km que um consumo de 4L/100km num Auris Hibrido permite...e ainda com menos Co2...

O facto de haver "ecologia" por detrás duma decisão empresarial não significa que seja essa a dominadora. Os custos de utilização estão mais contidos no HSD pois tem menos componentes de desgaste que o D4D.

Híbrido a GPL já existe aqui no fórum, e anda a cerca de 3,5€/100.