[Projeto] Corolla G6R

[pack]

Destacas algo especial que eu tenha dito que te deu vontade de rir? Gostaria de trocar uns sorrisos.

Cumps

[Darkk]

Destaco sim...

Começamos por aqui:

Quantos swaps já fizeste?

[pack]

Sem contar com com a alteração de um KP60. De um Nissan Sunny 1.4 de 89. De retirar o meu 4AGE do sítio e o voltar a colocar 3 ou 4 vezes. De acompanhar um projecto 4AGE Blacktop junto do meu mecânico. De ter actualmente o motor do meu KE25 (poisé) no ar neste momento. De ter acompanhado o swap de um Opel GT de um amigo meu (o Banzai conhece o carro) do motor 1.9 para o 2.0 nunca fiz nenhum.

Obrigado e até já.

P.S - O meu swap está em standby por falta de conhecimento técnico.

Por isso é que nunca julgo ninguém......

[Darkk]

Não te vás já embora, e fica até ao fim para não ser como a história do único trueno em Portugal que afinal não era...


Se tens tanta experiência, devias saber que o problema dos swaps nunca é a parte mecânica, ainda por cima sendo só toyota, é quase tudo intermutável entre carros.

Meter lá o motor dentro é básico. Se deres uma vista de olhos ao tópico das caixas de velocidades, percebes que meter um 4age 20v ou um 4agze ou um 1zz/2zz ge é para meninos.

O problema aparece depois com a parte eléctrica/electrónica que te vai dar o mesmo trabalho seja qual for o swap, porque nesse campo quase nada é igual.

O ideal é manteres as 2 instalações em paralelo, carro e motor, e fazeres do 0. Aí é indiferente qual o motor que lá metes.


Depois vêm as pérolas:
O 20v faz rotação à parva. Mas isto é um fórum de hondas? Que interessa a rotação?
Digo-te o que digo aos meninos dos vti's quando se esticam com o 28i e vêm com a cantiga das 9000rpm: podes fazer a rotação que quiseres, eu lá à frente, não oiço!

E o 2zzge? Não faz rotação à parva? Caixa de 6 e um motor muito mais evoluído? E um 4agze? Com aquele binário, e 2 ou 3 toques, desfaz um 20v...

E depois mexer num 20v, um dos motores mais especificos da Toyota, que cada peça na cabeça custa 3 notas de conto. Reconstruir um motor desses custa mais do dobro de reconstruir um 2zzge. Aliás, carregar e artilhar um 20v é mais caro que meter um compressor num 2zzge, que mais uma x, melhor motor à distância...

Já te estás a rir?

[pack]

Mas Darkk pelo aspecto da thread ele só quer carregar.... E carregar por carregar faz-se uma coisa com pés e cabeça, não concordas?! Não sei em que mundo vives, mas os 20V andam a ser negociados por 350/450€. Completos, com cablagem e ECU. O que coloca o swap numa escala bem acessível a qualquer um.

4AZGE esquece, não há a venda e os que há estão assassinados bem como os preços super valorizados e chulados para o que é....

Em relação ao único Trueno em Portugal que não era qual é o problema de haver mais? Estás a deixar-me perante toda a gente com uma imagem na qual não me indentifica nem 1%. Quem esteve comigo no Nacional sabe como sou perante toda a gente sou sempre bastante acessível e brincalhao e nunca me gabei de ter um Trueno.
Até porque não desejo a ninguem o mesmo que eu passei, azares destes devemos guardar para nós e engolir a seco.

Podes continuar com a tua atitude arrogante e prepotente que eu por cá vou continuar a disfrutar do meu "único Trueno em Portugal que afinal não é, mas que é o único 100% original". Sobre swap's, se quiseres uma formação posso agendar isso.

P.S- Para a parte electrica é esticar fio.

Os melhores cumprimentos

[Cabrita]

Pois é , para a parte eléctrica é só mesmo esticar fio.

[CelicaRacer]

Mas Darkk pelo aspecto da thread ele só quer carregar....

o que ele disse foi...nao me parece ser só carregar...

Não vai ser carro para o dia a dia. Mais para track days entre outros.

4AZGE esquece, não há a venda e os que há estão assassinados bem como os preços super valorizados e chulados para o que é....

por ser caro deixa de ser melhor?

[CelicaRacer]

Pois é , para a parte eléctrica é só mesmo esticar fio.

nao sabias mr.técnico?

[BrunojgRosa]

Boas

Como referi mais acima, fiz um swap de uma marca com motor de outra (mas dentro do mesmo grupo) e pela "pouca" experiencia que ganhei, a parte electronica foi mesmo o que deu mais dores de cabeça em todos os aspectos. Neste caso, apesar da marca ser a mesma, penso que tb "não seja so esticar fio" ???
A opção já foi tomada e será mesmo o 2zzge, agora é mesmo aguardar por novidades.

[Darkness]

A ideia com que fiquei é que queres somente carregar o teu Corolla... Se for carregar por carregar eu fazia uma cena em grande. Pode levar mais tempo, mas saía daí uma coisa de outro mundo e talvez única em Portugal. Isto para um "carregamento" só porque sim, não irias ser o único a fazer isso...

Agora se queres dar power mas com cabeça, epá pesquisa primeiro iinformações sobre qual o melhor swap e começa um projecto com cabeça... Ainda só vai numa página e já vi pelo menos 3 referências de motores.... Vais-te baralhar, optar por intuição ou porque alguém disse que aquela pilinha era maior que a actual e vais arrepender-te depois de teres 15mil € enterrados em material a tua frente sem prazo para terminar algo que não deve acabar passados 5anos....

Calma rapaz.... Agora entra o meu conhecimento da coisa. Se eu tivesse um G6R (que já faltou mais) iria certamente carregar o gajo com um 20V e porque? Para já saíram de origem noutros países com esse motor, e depois é motor que te faz rotação á maluca e tem power/som e depois quando o partires podes fazer um overhaull com material xpto e ficar com um Sr. Motor. Se o 20V não te agradar porque pode não agradar eu faria um swap para uma coisa já testada e aprovada.

Um 7AGE. Podes procurar projectos sobre isto e perceber que é relativamente fácil, agora descobriram uma corria da Renaul Espace que permite usar a bomba de óleo do 4AGE e portanto menos trabalho a comprar correias na Porsche.... :)

Boa sorte!

Andas tão enganado com os 20V. É mais fácil alterar o 4A-GE original para ir buscar os 20, 25cvs de diferença. Sim porque cá o 20V não te dá muito acima dos 150cvs se chegar a este valor tão pouco.

Mas Darkk pelo aspecto da thread ele só quer carregar.... E carregar por carregar faz-se uma coisa com pés e cabeça, não concordas?! Não sei em que mundo vives, mas os 20V andam a ser negociados por 350/450€. Completos, com cablagem e ECU. O que coloca o swap numa escala bem acessível a qualquer um.

4AZGE esquece, não há a venda e os que há estão assassinados bem como os preços super valorizados e chulados para o que é....

Em relação ao único Trueno em Portugal que não era qual é o problema de haver mais? Estás a deixar-me perante toda a gente com uma imagem na qual não me indentifica nem 1%. Quem esteve comigo no Nacional sabe como sou perante toda a gente sou sempre bastante acessível e brincalhao e nunca me gabei de ter um Trueno.
Até porque não desejo a ninguem o mesmo que eu passei, azares destes devemos guardar para nós e engolir a seco.

Podes continuar com a tua atitude arrogante e prepotente que eu por cá vou continuar a disfrutar do meu "único Trueno em Portugal que afinal não é, mas que é o único 100% original". Sobre swap's, se quiseres uma formação posso agendar isso.

P.S- Para a parte electrica é esticar fio.

Os melhores cumprimentos

A parte eléctrica é só quê? Dream on...

[CelicaRacer]

Sim porque cá o 20V não te dá muito acima dos 150cvs se chegar a este valor tão pouco.

como assim? gasolina pobre?

[Darkness]

como assim? gasolina pobre?

O mapa da ECU está feito para a gasolina japonesa, além disso é um motor otto com compressão bastante alta, há diversos casos documentados de pessoal com AE111 importados com blacktop e os 165cvs no banco acusam 145 - 150cvs ou seja 15 a 20cvs "fantasma", embora tenhas sempre o efeito psicológico "TENHO UM 20V!!"

[CelicaRacer]

O mapa da ECU está feito para a gasolina japonesa, além disso é um motor otto com compressão bastante alta, há diversos casos documentados de pessoal com AE111 importados com blacktop e os 165cvs no banco acusam 145 - 150cvs ou seja 15 a 20cvs "fantasma", embora tenhas sempre o efeito psicológico "TENHO UM 20V!!"

era mais ou menos isso que estava a pensar mas preferi confirmar.

será que com a gasolina mais rica ele já acuse os cv's que a toyota diz ter?

[pack]

Darkness tens razão. Por cá devemos andar no máximo em 150Cv's isto se o motor estiver okapa.

Extrapolei claramente o "esticar cabo", tem os seus Q's, mas com alguma calma faz-se bem! O Buda levou 1 ano no swap do GZE dele! xD

Se já escolheste motor agora é meter isso em prática! GL!

[artomitive]

isto anda com uns topicos que parecem autenticas novelas mexicanas....

no lo entiendo