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talvez 4-1 porque a intençao será maxima performance em RPM's elevadas.
menos força no arranque, mas mais potencia nas rotaçoes finais :)
bom trabalho.
nao vais ter nenhum ressonador pois nao? visto as duas panelas da magnaflow serem panelas finais, certo?
isso vai berrar teso pá :)
Uns 4-1 longos beneficiam os altos regimes que são o ponto forte deste motor (vvti-l), o design do colector teve de ser mesmo assim por causa das duas panelas, foi uma questão de o optimizar.
Sobre as panelas, a redonda já elimina alguma ressonância.. temos de aguardar pelo final para ver se a configuração cumpre o objectivo que é ter o carro discreto.
Tem mesmo bom aspecto :fixeFoi soldada com TIG?Já agora, desenhas-te a peça em SolidWorks, AutoCad ou outra suite de desenho técnico? E o formato, foi a partir da junta do colector ou foi à "mão livre"?Mais uma vez, isso está a ficar com bom aspecto :fixe
Estou a usar uma tig sim, a peça fiz no inventor que é semelhante e foi apartir da junta/colector antigo e de algumas medições na cabeça mas o design em si foi feito para "poupar peso".
A redução 4-1 já comecei mas só acabo amanhã, depois meto fotos.
Fui lá ontem e confirmo, está com um berreiro! Grande abraço Ricardo, olha, já me decidi naquilo, tenho de começar a procura da correia e depois falamos :P
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