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O mercado portugues nao conta para o sucesso do carro... O carro cá pode nao vender nada devido a impostos e lá fora ser um sucesso do caraças... o nosso mercado é uma pequena gota num oceano ..
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Originally posted by William_1991 View PostO preço na Inglaterra já esta oficial, a partir de 25K (libras) sensivelmente.
Isso é o preço de um Golf GTI mais troco menos troco...por seguimento de ideias aqui custara a partir de 40.000€ !!!!!!!
Estou a ver ainda a inflação da taxa SalvadorCaetano e a imaginar o preço do bixo cá....
Conclusão pessoal: Este carro vai ser uma raridade nas nossas estradas....Não vejo o carro acessivel prometido pela Toyota...
Agora é mais fazerem um bom marketing e ainda agarrarem no carro mas tenho as minhas duvidas que alguém pagará o preço de uma Avensis 2.2 D-Cat Premium pelo GT86 base(!!!!!!)....parece-me impossivel até...Eu que adoro o carro e como já disse por aqui que seria uma escolha para um carro futuro de repente saiu da lista mesmo...A não ser que a SC faça o impensavel e pensar no consumidor....mas mais depressa me sai o Euromilhões.... :lol
incrivel... é o dobro!!!! que país este... compro quando tiver 15 anos com 200k por 35mil euros.... impossivelComentar
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Mas ainda havia dúvidas que este carro fosse tão raro como os Celica T-Sport?Comentar
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como é que é o dobro .. ??! nao percebi.. que eu saiba a libra ainda vale mais do que o Euro .. ou seja 25mil libras sao cerca de 32.500euros.. para 40 mil anunciados.. nao é muita a diferenca...Originally posted by CrasyE12 View PostComentar
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A diferença está na *************** dos impostos em pt.Originally posted by nuno_n View Post
O estado deve pensar que o povo é rico, ridiculo.
Vê a qualidade vida/ordenados no UK, e o preço que terá lá.
agora vê a qualidade vida/ordenados em PT, e o preço que terá
Ridiculo!
---------- Mensagem adicionada em 02:23 AM ---------- Mensagem anterior em 02:22 AM ----------
E eu?Originally posted by CrasyE12 View Post
Vou ter de esperar quando tiver 20 anos, com 500kk por 10 mil euros (isto está mal)........ BAH
---------- Mensagem adicionada em 02:25 AM ---------- Mensagem anterior em 02:23 AM ----------
Mi gutcha mutcho !Originally posted by powerPT View PostAs listas laterais ficaram mesmo bem:
Oh xii carinho !Comentar
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Isso é devido as politicas do "faz-de-conta" do nosso país feitas pelas gerações anteriores que ainda continuam no poder e a geração "actual" é que é a geração a rasca....pudera...nos é que temos de pagar os tempos das vacas gordas!!!Originally posted by dragonpt View Post
Mas enfim, continuando,
Este carro com o marketing que a Toyota esta a fazer (não a SC), ainda pode ser que pegue o que virá originar um bom mercado de usados como os do GOLF GTI por exemplo...que se encontra um facilmente...esperar para ver mas não é preciso 20 anos que não deve manter o valor residual tao bem quanto isso :fixe
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Penso que este é o GT86 que mais perto esteve do nosso pais! :lol
Foi no circuito de Jarama - Espanha!
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Está excelente esse video no Jarama.
Agora uma coisa menos boa, como é que isto é possível :(
Fonte:Toyota GT 86 arrives in China, very Dusty, with a Big Wing | CarNewsChina.com - China Auto NewsComentar
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o pó conserva............:lol :lol :lol :lol :lol :lol :lolComentar
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tipo é uma doca é normal isso acontecer mas tmb é falta de cuidado... mas quer dizer isto é china! :lolComentar
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Não há stress. O meu é laranja...
Belo video do Monkey!Comentar
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vamos lá comparar...
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Nice!!! :) Estou ansioso por fazer o test drive a um bichinho destes :)Comentar
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Toyota GT86 em versão básica
Artigo do Jalopnik
Quando vi a foto aí de cima pensei que fosse mais uma daquelas montagens típicas de internet tirando onda com a prática nacional do pé-de-boi, mas para a surpresa geral dos gearheads as fotos são verdadeiras. E isso pode ser ótimo.
Por que raios a Toyota e a Subaru fizeram uma versão pobrezinha do esportivo mais badalado dos últimos meses? A resposta: para transformá-los em carros de pista “populares”. A intenção das duas marcas com o 86 RC e o BRZ RA é atrair o público que deseja personalizá-lo para corridas e track days, retirando alguns equipamentos e acessórios desnecessários para torná-lo mais leve e barato. A prática é comum no mercado japonês, afinal por que pagar mais por um modelo “completo” se você vai cobri-lo com as cores dos patrocinadores, trocar as rodas por modelos ultraleves, e instalar e equipamentos como uma gaiola de proteção?
No processo de simplificação, as rodas de liga leve foram trocadas por outras de aço estampado, sem janelas e pintadas de preto.Nada de couro no volante e na manopla de câmbio – eles são feitos de poliuretano, como o volante de um carro popular qualquer. Espelhos e maçanetas externas não são pintados, assim como os para-choques do Toyota (a Subaru pareceu mais generosa nesse aspecto). Aquelas capas plásticas que só servem para enfeitar o cofre do motor também foram eliminadas, bem como porta-copos, o mecanismo de rebatimento dos bancos dianteiros, ar-condicionado e rádio.
Como resultado dessa depenação a Toyota oferece o GT86 RC por 1.990.000 ienes, enquanto a Subaru vende o BRZ RA por 2.100.000 ienes (sabia que esses para-choques pintados não eram de graça…), que equivalem a 19.000€ e 21.000€, respectivamente.
Por um carro de corrida leve e equilibrado, com 200 cv de potência e 20 kgfm de torque despejados nas rodas traseiras. O Japão é mesmo um lugar incrível para os gearheads.Comentar
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